2月26日，上汽通用别克打出“开年就包百亿大福利”的口号，官宣指导价22.99万元起的昂科威Plus限时优惠6.5万元，16.49万元起售；指导价20.99万元起的君越，限时优惠价15.49万元起，优惠5.5万元。
此前，上汽通用别克已经在2025年实现全面一口价，其中昂科威Plus一口价16.99万元起，君越一口价15.99万元起。一口价政策提振了上述车型销量。根据易车公布的数据，2025年，昂科威Plus销量12.91万辆，同比增长77%；君越销量5.77万辆，同比增长109%。
上汽通用别克此次的开年福利，则是在上述一口价基础上再限时直降5000元。上汽通用汽车副总经理薛海涛在2月26日的别克新春沟通会表示：“2026年，我们不仅仅是一口价，我们还是透明价。我们的降价不代表减配，我们不是靠减配来省钱。”
无独有偶，开年后，东风日产、广汽本田等合资车企在产品上新、价格优惠方面动作频频。
东风日产在2月24日的春季发布会上一口气上市了十五代轩逸、天籁·鸿蒙座舱S380大师版、N6 180 Pro+版、N7青春版四款新车，覆盖燃油、插电混动、纯电三种动力形式。其中，十五代轩逸上市限时价为9.49万-10.99万元。
广汽本田则为庆祝雅阁50周年，推出老客户复购雅阁e:PHEV车型仅需13.88万元的活动，限量1000辆。这一价格较其23.88万元的官方指导价直降10万元。
图源：广汽本田一名广州地区的广本销售告诉时代财经，雅阁插混车型一口价的政策推出后，来咨询看车的用户很多，其建议尽早去门店看车和洽谈。
燃油车时代，雅阁也曾被誉为“一代神车”，并常年居于B级车市场销量榜首。而雅阁e:PHEV作为Honda首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车，其推出或旨在提升广汽本田PHEV产品竞争力、响应智电化转型。
不过，从销量来看，雅阁的销量大头还是来源于燃油版本。根据易车数据，雅阁2025年销量为15.2万辆，雅阁e:PHEV则仅4523辆。
元股证券:yy6699.vip配资炒股广汽本田方面告诉时代财经，雅阁插电混动车型推出专属回馈活动，长胜证券，长胜证券配资，香港长胜证券公司希望让更多用户体验到本田先进的电驱技术与低碳出行方案。本次活动限量1000辆，目前没有规划后续类似优惠，买到就是赚到。
合资车企一开年就迅速提升产品发布节奏，几款经典合资车型推出灵活价格策略，艾媒咨询首席分析师张毅认为，这是合资车企面向整体市场竞争愈发激烈、自身生存空间受到挤压的积极应对措施。
图源：上汽通用别克
根据乘联会披露的数据，2025年，主流合资品牌累计零售销量为576.8万辆，同比下滑8.4%。今年1月，主流合资品牌销售48.3万辆，同比下滑2.2%。
反之，2025年，自主品牌零售市场份额已经占到65%。今年1月，自主品牌零售份额为57.5%，持续超过合资阵营。
张毅对时代财经表示，定向让利有可取之处，让产品回归价值、回归它的合理价格范畴，对于去库存以及在竞争中快速寻找下一个机会是有利的。但是，限量一口价等定向优惠，客观来讲只能是短期冲量。
张毅认为，合资车企能否“反攻”，仍然要关注新能源和纯电转型。接下来的三年，是合资品牌新能源在供应链、渠道、本土化提速等方面的窗口关键期。
目前，多家合资车企早已喊出“在中国，为中国”的口号，合资车企也正加快与本土供应商的合作步伐。一汽大众、上汽大众、上汽通用别克、广汽丰田等多家头部合资品牌都与国内车企或供应商合作，以期在智电化技术方面取得突破。
如上述东风日产一口气推出的四款产品中，经典燃油车型天籁和华为合作，其推出的天籁·鸿蒙座舱S380大师版上市限时价16.19万元。此外，新推出的N6 180 Pro+则搭载宁德时代电池和Momenta辅助驾驶，上市限时价11.19万元。
未来在激烈的市场竞争和技术革命的背景下配资排名公司，自主品牌以及合资品牌将形成什么样的竞争格局，仍有待市场给出答案。
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